將被測試樣按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求固定于測試臺上，通過電機(jī)、變頻器、減速箱等裝置，模擬摩托車在騎行過程中的受力情況，在垂直和水平方向上施加周期性的載荷，對車架進(jìn)行反復(fù)加載和卸載，以檢測車架在長期使用過程中的疲勞強(qiáng)度和耐久性。試驗(yàn)流程：1.準(zhǔn)備工作：分析車架受力情況，在車架關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱點(diǎn)粘貼3至30個應(yīng)力應(yīng)變傳...

軌道車/內(nèi)燃車轉(zhuǎn)向架靜載荷試驗(yàn)臺是用于測試軌道車轉(zhuǎn)向架在靜態(tài)載荷下性能的設(shè)備，該設(shè)備主要用于軌道交通鐵路車輛轉(zhuǎn)向架檢修組裝后靜載試驗(yàn)及測量工作，能完成轉(zhuǎn)向架的軸距、軸平行度、內(nèi)側(cè)距、輪軌間載荷、輪重差和轉(zhuǎn)向架高度等檢測。工作原理通過加載裝置模擬列車在實(shí)際運(yùn)營中的載荷情況，對轉(zhuǎn)向架施加垂向壓力，模擬列車...

新型SP2215奧氏體耐熱鋼室溫變形試驗(yàn)機(jī)一般指電子萬能試驗(yàn)機(jī)，是針對該此類鋼材在室溫情況下進(jìn)行壓縮、拉伸和彎曲變形試驗(yàn)，研究其在室溫變形后的顯微組織、顯微硬度和強(qiáng)度等變化。試驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^使用電子萬能試驗(yàn)機(jī)對新型SP2215奧氏體耐熱鋼開展室溫壓縮、拉伸和彎曲變形試驗(yàn)，系統(tǒng)研究其在不同變形方式及變形程度下的顯微...

路基水流沖刷模擬實(shí)驗(yàn)研究裝置用于模擬不同環(huán)境下水流對路基的沖刷作用，通過可調(diào)節(jié)參數(shù)（流量、流速、降雨強(qiáng)度等），還原真實(shí)水流沖刷場景，為公路路基設(shè)計(jì)提供可靠數(shù)據(jù)，助力防護(hù)工程和排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。研究目的：路基水流沖刷模擬實(shí)驗(yàn)研究的核心目的是通過可控條件下的模擬實(shí)驗(yàn)，揭示水流對路基的沖刷機(jī)理、規(guī)律及影響因素...

吊裝帶破斷拉力試驗(yàn)機(jī)是用來測試吊裝帶（合成纖維或鋼絲繩材質(zhì)）在靜態(tài)或動態(tài)載荷下的極限破斷拉力、伸長率、耐久性等力學(xué)性能設(shè)備，以確保其符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)流程1、檢查吊裝帶，看是否有磨損、損壞、污損或擺錯等問題。用戶應(yīng)仔細(xì)觀察吊裝帶的任何異常跡象，尤其注意連接點(diǎn)的磨損和松動情況。如發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時更換或處...

蒸壓加氣塊也加蒸壓加氣混凝土是需要產(chǎn)品完成后做試驗(yàn)的，國家有相應(yīng)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行指導(dǎo)...

首先檢查軟件曲線圖的坐標(biāo)選擇是否錯誤。若出現(xiàn)錯誤重新選擇曲線圖坐標(biāo)即可。若沒有錯誤那么可能是試驗(yàn)速度慢，沒有達(dá)到預(yù)加載設(shè)置的值，沒有開始記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，你可以重新設(shè)...

試驗(yàn)機(jī)運(yùn)行方向不對可能是這三方面出問題，第一個是試驗(yàn)方案的方向設(shè)置錯誤，你可以 進(jìn)入編輯試驗(yàn)方案，在基本參數(shù)設(shè)置里面選擇正確的試驗(yàn)方向。第二種可能是 校準(zhǔn)系數(shù)正負(fù)出...

檢查試驗(yàn)機(jī)是否在15秒之后后設(shè)備還是無法移動，因?yàn)橹鳈C(jī)開機(jī)進(jìn)行自檢，所以要在十五秒之后進(jìn)行檢查。檢查上下限位是否再適當(dāng)?shù)奈恢茫凶銐虻倪\(yùn)行 空間，檢查接入試驗(yàn)機(jī)的電源...

首先檢查接入試驗(yàn)機(jī)的電源路線是否全部正常;查看急停開關(guān)是否處于啟用狀況;檢查接入試驗(yàn)機(jī)的電源電壓是否正常;查看面板板插座上的保險(xiǎn)絲是否熔斷, 若熔斷請用更換新的保險(xiǎn)絲...